CFR Călători avertizează că riscă oprirea traficului de călători. Se anunță dezastrul: nu mai sunt bani nici de salarii, nici de combustibil

Transportul feroviar de pasageri din România se confruntă cu o criză fără precedent. CFR Călători avertizează oficial că ar putea opri circulația trenurilor, din cauza unei subfinanțări grave și a imposibilității de a-și achita obligațiile curente. Situația a fost comunicată Ministerului Transporturilor și altor instituții relevante, într-un document alarmant.

Se schimbă mersul trenurilor. Ce rute au suferit modificări și cum se va circula cu trenurile CFR din aprilie

Între 6 și 11 aprilie 2025, circulația trenurilor va suferi modificări semnificative pe rutele ce trec prin zona Brașov — Hărman. Aceste modificări sunt impuse de lucrările ce se desfășoară la infrastructura feroviară, gestionate de către CNCF CFR SA. Călătorii care au planificate călătorii în această perioadă trebuie să fie atenți la noile orare și trasee. Mai jos, aflăm ce rute vor fi afectate și cum pot obține rambursarea biletelor. Povestea celei mai vechi gări din România — OravițaÎn inima

Potrivit unei adrese oficiale semnate de directorul general Traian Preoteasa și de conducerea Direcției Financiare din cadrul companiei, CFR Călători se află în pragul incapacității de plată. Compania susține că nu mai poate face față cheltuielilor lunare și avertizează că traficul feroviar ar putea fi oprit complet, afectând grav serviciul public de transport, scrie Ecomedia, unde puteți vizualiza și documentul oficial transmis.

„Vă atragem atenția că CFR Călători se află în situația de a intra în incapacitate de plată, cu implicații grave în asigurarea obligației de serviciu public conform contractului de servicii publice, prin oprirea traficului”, se arată în documentul trimis Ministerului Transporturilor, Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF) și altor instituții din sector.

Reacția ARF nu a întârziat: autoritatea consideră necesară o clarificare instituțională urgentă și cere intervenții rapide pentru a evita blocajul sistemic.

Povestea celei mai vechi gări din România — Oravița

În inima Banatului, ascunsă între colinele verzi ale județului Caraș-Severin, se află un adevărat monument al istoriei feroviare românești: gara din Oravița, cea mai veche gară din România.

Unul dintre motivele principale ale crizei este diminuarea semnificativă a compensației bugetare alocate pentru anul 2025. Dacă în 2024 compania a primit aproximativ 2,1 miliarde de lei, în 2025 suma a fost redusă la doar 1,739 miliarde de lei – ceea ce înseamnă o reducere de circa 20%. În plus, veniturile din biletele vândute sunt afectate de o ordonanță de urgență care a redus veniturile din transportul de călători.

La această subfinanțare se adaugă o creștere generalizată a costurilor, în special din cauza indexărilor tarifare operate de furnizorii de stat – în proporție de 70% din total – inclusiv pentru energie electrică, servicii informatice, mentenanță sau telecomunicații.

CFR Călători precizează că încasează în prezent o compensație lunară de 132,14 milioane de lei, în condițiile în care în 2024 această sumă era de 180 de milioane. În același timp, încasările din vânzarea de bilete nu depășesc, în medie, 50 de milioane de lei lunar.

Cât costă electrificarea și modernizarea căii ferate Constanța — Mangalia? Două oferte depuse pentru lucrări

CFR Infrastructură a anunțat că licitația pentru lucrările de reabilitare și electrificare pe cei 43 de km dintre Constanța și Mangalia a atras interesul a două asocieri de firme care au depus ofertele.

Compania detaliază în nota transmisă obligațiile lunare de plată, care depășesc 365 de milioane de lei, incluzând:

• 60 milioane lei – obligații fiscale la bugetul de stat;
• 20 milioane lei – rate eșalonate;
• 80 milioane lei – salarii lunare pentru angajați;
• 5 milioane lei – tichete de masă;
• 60 milioane lei – taxa de utilizare a infrastructurii (achitată către CFR SA);
• 40 milioane lei – energie electrică de tracțiune;
• 30 milioane lei – motorină pentru locomotiva diesel;
• 45 milioane lei – reparații de material rulant;
• 25 milioane lei – alți furnizori (salubritate, pază, utilități, materiale).

Potrivit companiei, 95% din aceste cheltuieli sunt esențiale pentru menținerea serviciului public de transport. În lipsa unui sprijin financiar adecvat, CFR avertizează că nu va mai putea achita nici facturile către furnizorii de bază, inclusiv CFR SA, Electrificare SA, Informatica Feroviară sau Telecomunicații SA, ceea ce ar putea genera dezechilibre și în cadrul acestor companii.

Aplicația prin care poți cumpăra biletele de tren CFR, dar și pentru alte mijloace de transport în comun

Un nou parteneriat între CFR Călători și 24pay facilitează achiziționarea biletelor de tren la nivel național direct prin aplicația 24pay. Prin acest parteneriat, călătorii pot efectua plăți oricând, obținând informații despre rute și orar, și pot prezenta biletele conductorului direct de pe telefon. Digitalizarea Călătoriilor cu Trenul: 24pay își extinde oferta CFR Călători, operatorul de servicii feroviare din România, a anunțat recent un parteneriat strategic cu aplicația 24pay, oferind că

Un alt aspect grav semnalat este imposibilitatea de a pregăti materialul rulant suplimentar necesar pentru sezonul estival, atunci când cererea de transport feroviar atinge anual un vârf. CFR susține că din cauza subcompensării cronice, a neplății facilităților de călătorie pentru 2022 și a întârzierilor în plata acestora pentru 2025, compania nu are resursele necesare pentru a face față fluxului crescut de pasageri.

„CFR Călători se confruntă în prezent cu o situație financiară extrem de dificilă”, se arată într-unul dintre ultimele pasaje ale documentului. Compania își exprimă public îngrijorarea că lipsa lichidităților va duce la acumularea de datorii restante, penalizări, întârzieri în achiziții esențiale și disfuncționalități majore în activitatea de zi cu zi.

În finalul notei, CFR Călători cere o reacție urgentă din partea autorităților, subliniind că lipsa finanțării adecvate pune în pericol nu doar funcționarea propriei companii, ci și echilibrul întregului sistem feroviar românesc. În lipsa unei intervenții rapide și consistente, compania afirmă că oprirea traficului de călători este iminentă.