Cât costă electrificarea și modernizarea căii ferate Constanța – Mangalia? Două oferte depuse pentru lucrări

Două companii au depus oferte pentru electrificarea și modernizarea căii ferate Constanța – Mangalia.

CFR Infrastructură a anunțat că licitația pentru lucrările de reabilitare și electrificare pe cei 43 de km dintre Constanța și Mangalia a atras interesul a două asocieri de firme:

• Asocierea Drum Asfalt – SC Alstom Transport SA
• Asocierea IC ICTAS Insaat Sanayi Ve Ticaret A.S. – Rotary Construcții Mentenanță

Trenurile parcurg în prezent această distanță în aproximativ 100 de minute, cu viteze de până la 80 km/h dar doar pe mici porțiuni.

Proiectul are ca scop creșterea vitezei maxime la 120 km/h și reducerea timpului de călătorie.

Durata estimată pentru finalizarea lucrărilor este de 24 de luni.

Un avantaj major al electrificării va fi eliminarea necesității schimbării locomotivei la Constanța, reducând astfel timpul de staționare.

De asemenea, dublarea unor secțiuni de linie va permite trenurilor să circule mai eficient, fără a mai aștepta trecerea altor trenuri.

Proiectul este finanțat din fonduri nerambursabile și de la Bugetul de Stat, în cadrul programului de electrificare și reabilitare cale ferată 2021-2030.

Valoarea estimată a achiziției publice pentru proiectare și execuție este de 1.3 miliarde de lei (aproximativ 260 milioane de euro), fără TVA, conform hotnews.ro

Principale obiectivele ale proiectului includ:

• Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată existentă pentru creșterea vitezei de circulație până la 120 km/h.
• Dublarea tronsoanelor de cale ferată simplă, acolo unde traficul prezent și viitor o impune.
• Modernizarea clădirilor și a spațiilor destinate serviciilor pentru călători, inclusiv facilități pentru persoanele cu mobilitate redusă.
• Sistematizarea stațiilor CF.
• Instalarea elementelor de siguranță pentru călători, cum ar fi balustrade, rampe de acces și garduri de protecție.
• Modernizarea echipamentului de telecomunicații și a sistemului de informare a publicului călător.

Modernizarea căii ferate va duce la reducerea timpului de călătorie prin creșterea vitezei de circulație și eliminarea necesității schimbării locomotivei în stația Constanța, creșterea numărului de trenuri de călători prin îmbunătățirea capacității de circulație și sporirea siguranței, optimizarea traficului de marfă de tranzit prin introducerea tracțiunii electrice, reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și a impactului negativ asupra mediului, precum și reducerea consumului de energie.

China își continuă ambițiile legate de infrastructura feroviară

Cel mai nou proiect este o cale ferată de mare viteză de 277 de kilometri de-a lungul coastei de sud-est, care leagă orașele Zhangzhou, Xiamen și Fuzhou, toate fiind în provincia Fujian. Trenurile de pe această linie pot atinge viteze de până la 350 de kilometri pe oră. Joi, 28 septembrie, călătoria inaugurală a avut loc la ora 9:15 dimineața, plecând din Fuzhou, capitala provinciei. Noua cale ferată include 84 de poduri, 29 de tuneluri și o secțiune impresionantă de 20 de km care traversează

Punctualitatea germană pusă la încercare de către Elveția. De ce unele trenuri germane nu au voie să intre în Elveția?

Tensiunile privind punctualitatea trenurilor devin tot mai evidente între Germania și Elveția, afectând tot mai multe călătorii transfrontaliere. Recent, trenurile Deutsche Bahn au întâmpinat noi reguli stricte care le interzic să treacă granița în Elveția dacă nu respectă un anumit nivel de punctualitate. 11% din trenurile din Germania a fost oprite la granița cu Elveția în primul trimestru al acestui an - în creștere semnificativă față de 2023, când 2% din trenuri erau afectate - și nu a avut