Arhitecții pun pe masă soluțiile pentru parcările din centrul Brașovului. S-ar putea să nu mai fie nevoie să se sape sub Parcul central

Brașovul ar putea schimba radical modul în care abordează problema parcărilor din centrul orașului. După controversele provocate de proiectul parcării subterane de sub Parcul Nicolae Titulescu, reprezentanții Ordinului Arhitecților din România – Filiala Brașov-Covasna-Harghita și specialiștii Primăriei au discutat o strategie în două etape: mai întâi construirea parcării de aproximativ 500 de locuri din Centrul Civic și reducerea traficului și a parcărilor de suprafață din centrul istoric, apoi măsurarea rezultatelor. Numai dacă datele vor arăta că Brașovul mai are nevoie de locuri suplimentare ar urma să fie analizată o nouă parcare subterană în zona centrală.

În acest scenariu, parcarea de sub Parcul Central nu mai apare ca prima soluție. Mai mult, arhitecții au identificat o posibilă alternativă: o parcare subterană pe două niveluri în zona Primărie – Piața Teatrului, pe perimetrul Bulevardul Eroilor – strada Piața Teatrului, unde impactul asupra mediului ar fi considerabil mai mic decât în cazul intervenției asupra unui parc istoric.

Ideea principală a strategiei discutate de Ordinul Arhitecților și municipalitate este ca Brașovul să nu construiască mai multe parcări în centrul orașului înainte de a afla dacă acestea sunt într-adevăr necesare.

Prima etapă ar urma să înceapă cu parcarea din Centrul Civic, proiect care prevede aproximativ 500 de locuri. Aceasta ar trebui să preia o parte dintre mașini înainte ca ele să înainteze spre centrul istoric.

În paralel, ar urma reorganizarea circulației, extinderea spațiilor pentru pietoni și reducerea treptată a parcărilor de suprafață din zona istorică.

Abia după aplicarea acestor măsuri ar urma să fie măsurate fluxurile de trafic și gradul de ocupare a parcărilor. Dacă datele vor demonstra că există în continuare un deficit real de locuri, s-ar putea trece la etapa a doua.

Cu alte cuvinte, soluția propusă de arhitecți este una etapizată: construiești infrastructura de la marginea zonei centrale, reduci numărul mașinilor care intră în centrul istoric, vezi cum funcționează sistemul și numai după aceea decizi dacă mai trebuie să sapi pentru o nouă parcare.

Dacă măsurătorile vor arăta că parcarea din Centrul Civic nu este suficientă, una dintre alternativele care ar urma să fie studiate se află chiar în apropierea Parcului Central, dar fără intervenție asupra solului natural al parcului.

OAR propune analizarea fezabilității unei parcări subterane pe două niveluri în perimetrul Bulevardul Eroilor – strada Piața Teatrului, în zona Primăriei și a Teatrului „Sică Alexandrescu”.

Spațiul este ocupat în prezent inclusiv de parcări la suprafață și de zone pietonale adiacente.

Potrivit președintei OAR Brașov-Covasna-Harghita, Mihaela Stoian, acest amplasament are două avantaje importante: impactul asupra mediului este mai redus, iar infrastructura subterană existentă este formată în principal din rețele electrice care ar putea fi relocate. În plus, intervenția nu ar presupune afectarea unui sol natural, așa cum s-ar întâmpla în cazul Parcului Central.

Varianta nu reprezintă însă, în acest moment, un proiect aprobat. Este un amplasament care trebuie analizat tehnic, inclusiv prin cartarea exactă a infrastructurii edilitare existente.

Poziția arhitecților este importantă și prin criteriul pe care îl introduc în alegerea amplasamentului unei parcări.

OAR susține că solul natural și arborii maturi ai Parcului Nicolae Titulescu nu ar trebui compromiși atât timp cât există alternative tehnice și urbanistice viabile.

Încă de la începutul controversei, Ordinul Arhitecților a cerut ca înaintea unei decizii privind parcarea de sub parc să existe studii de trafic și mobilitate, evaluări geotehnice și hidrogeologice și studii dendrologice detaliate.

Specialiștii au atras atenția inclusiv asupra pânzei freatice, a rădăcinilor arborilor maturi și a infrastructurii inevitabile a unei parcări subterane – rampe de acces, ventilații și alte amenajări care trebuie integrate la suprafață.

Discuția nu se limitează însă la alegerea locului în care să fie construită următoarea parcare subterană.

În poziția exprimată anterior față de proiectul din Parcul Central, OAR a cerut și dezvoltarea facilităților Park & Ride pe inelele de circulație ale orașului, astfel încât o parte dintre șoferi să își poată lăsa mașinile înainte de a intra în zona centrală și să își continue deplasarea cu transportul public.

Principiul este diferit de cel al construirii unor parcări tot mai adânc în centrul istoric: în loc să creezi noi destinații pentru mașini în centrul orașului, le interceptezi înainte ca acestea să ajungă acolo.

Noua abordare este legată și de o reorganizare mai amplă a centrului Brașovului.

Printre măsurile discutate se află amenajarea zonei Modarom – Star pentru pietoni și relocarea locurilor de parcare, continuarea regenerării culoarului Graft – Biblioteca Județeană și reconfigurarea străzii Mureșenilor.

În cazul străzii Mureșenilor, varianta discutată presupune două benzi pentru automobile, câte una pe fiecare sens, și trotuare mai generoase. Sunt vizate și străzile Grigoraș Dinicu și Nicolae Bălcescu, unde ar urma să fie îmbunătățite condițiile pentru pietoni.

În zona Star, Ordinului Arhitecților i s-a solicitat să elaboreze variante de concept urbanistic și arhitectural, care ar urma să fie dezvoltate împreună cu Direcția Tehnică a Primăriei.

Proiectul parcării de sub Parcul Nicolae Titulescu nu poate fi considerat însă abandonat definitiv.

Noua strategie îl mută într-o etapă ulterioară. După realizarea parcării din Centrul Civic și aplicarea măsurilor de reorganizare a traficului, autoritățile și specialiștii ar urma să vadă dacă mai există un deficit real de locuri.

Dacă răspunsul va fi afirmativ, amplasamentele posibile ar trebui comparate în funcție de impact, fezabilitate tehnică și efectele asupra orașului. Printre variante se află zona Primărie – Piața Teatrului și, cel puțin deocamdată, zona Parcului Central.

Diferența esențială este că arhitecții cer ca decizia să nu fie luată înaintea măsurătorilor.