Titi Aur dezvăluie cum pot fi prevenite multe dintre accidentele mortale din România.

Expertul în conducere defensivă Titi Aur atrage atenția asupra lipsei educației rutiere din România și a absenței unui sistem de monitorizare a șoferilor începători, după modelul Elveției și Suediei. Reacția vine în urma accidentului tragic din București, în care o mamă și fiul ei au murit pe trecerea de pietoni, loviți de un tânăr aflat la volanul unui BMW.

Titi Aur consideră că tragedia din Capitală scoate din nou la iveală problemele grave din sistemul de formare a șoferilor. El spune că autoritățile nu tratează cu seriozitate educația rutieră și siguranța în trafic, iar școlile de șoferi pregătesc tineri doar pentru a deplasa mașina, nu pentru a circula responsabil.

„În primul rând, ignoranța și greșeala majoră a autorităților, adică educație rutieră a viitorilor șoferi sau a șoferilor care sunt pregătiți de școlile de șoferi. Educația rutieră este aproape de zero din acest punct de vedere al siguranței rutiere, nu al deplasării mașinii”, a declarat expertul pentru DC News.

El amintește că autoritățile au greșit și prin modificarea limitelor de viteză în localitate, care în trecut erau mai restrictive. „Acum doi ani, în zona trecerii de pietoni în localitate trebuia să ai obligatoriu 30 de kilometri pe oră. Acum a crescut la 50 de kilometri pe oră. Un teribilist sau un needucat zice: «A, păi ce mi-e 50, ce mi-e 70-80-90 de kilometri la oră». Dacă era limita de 30 ar fi fost să zic o frică mai mare să meargă mai tare”, explică Titi Aur.

Fostul pilot subliniază că în alte țări europene, cum sunt Elveția și Suedia, noii conducători auto intră automat într-un program de monitorizare strictă timp de doi ani, indiferent de vârstă.

„În Elveția, în Suedia, după ce iei permis de conducere, fie că ai 18 ani sau 40 de ani, doi ani de zile ești într-un program de urmărire specială. Adică dacă ai greșeli, dacă ai băut, dacă te-ai drogat, dacă te dai pe Internet cum mergi cu viteză, așa cum a făcut tânărul în cauză… automat ți se anulează permisul de conducere și doar un judecător decide când mai ai dreptul, dacă mai ai dreptul, să mai dai examen”, explică expertul.

Potrivit lui, psihologii din aceste țări au demonstrat că primele luni de condus sunt esențiale în formarea comportamentului la volan. „Psihologii au spus așa în țările respective: «așa cum se formează în primii 2 ani, cam așa rămâne». Puțin probabil că se strică după asta”, a spus Titi Aur.

Expertul atrage atenția și asupra lipsei de control din partea familiilor, dar și asupra tentației unor tineri de a se afirma prin mașini puternice.

„Dacă la noi la 18 ani, când mai ești și ‘de profesie fiu’, când îți cumpără tata BMW, tu te consideri stăpânul șoselelor, atunci bineînțeles că te-ai format greșit sau probabilitatea să te formezi greșit este mult mai mare. Pe când, în țările despre care vorbesc, probabilitatea este mult mai mică”, a conchis Titi Aur.

Accidentul la care se referă expertul s-a produs în București, unde o femeie și fiul ei au fost loviți mortal pe trecerea de pietoni de un tânăr aflat la volanul unui BMW. Cazul a generat un val de revoltă în spațiul public și a readus în discuție nevoia de reformă în sistemul rutier românesc, de la educația în școlile auto până la sancțiunile aplicate șoferilor agresivi.