România riscă o nouă criză a carburanților. Conducta prin care ajunge peste 60% din petrolul importat s-a închis, iar experții avertizează asupra scumpirilor

Suspendarea transportului de petrol prin Consorțiul Conductei Caspice (CPC), principala rută prin care România primește țiței din Kazahstan, ar putea afecta aprovizionarea cu carburanți și ar putea duce la creșteri importante de preț la pompă. Specialiștii avertizează că, dacă blocajul se prelungește și autoritățile nu găsesc rapid surse alternative, nu sunt excluse nici probleme de alimentare.

România se confruntă cu riscul unei noi crize pe piața carburanților, după ce Kazahstanul a suspendat temporar transportul de petrol către terminalul Consorțiului Conductei Caspice (CPC), în urma atacurilor ucrainene asupra petrolierelor care transportau țiței kazah.

Măsura poate avea efecte directe asupra țării noastre, deoarece România depinde în mare măsură de importurile de petrol. Aproximativ 77% din necesarul de țiței este acoperit din import, iar aproape 63% din aceste importuri provin din Kazahstan. Cu alte cuvinte, aproape jumătate din petrolul procesat în rafinăriile românești este de origine kazahă.

Cea mai importantă rută de transport este conducta CPC, care pleacă din Kazahstan, traversează Rusia și ajunge în portul Novorossiisk, de unde petrolul este încărcat pe nave și transportat spre Marea Neagră, inclusiv către România.

Expertul în energie Ciprian Cherciu a explicat că România își acoperă doar 20-25% din necesarul de petrol din producția internă și nu are capacitatea de a crește rapid această producție. Restul provine în principal din Kazahstan, Azerbaidjan și alți furnizori.

În aceste condiții, orice întrerupere a livrărilor prin conducta CPC pune presiune asupra aprovizionării și poate duce la creșterea prețurilor carburanților.

Și economistul Adrian Negrescu avertizează că, dacă situația se prelungește, România s-ar putea confrunta cu o criză fără precedent pe piața carburanților. Potrivit acestuia, problemele de aprovizionare, scumpirea petrolului și majorarea costurilor de transport și asigurare ar putea împinge prețul motorinei peste pragul de 10 lei pe litru.

Specialistul susține că autoritățile ar trebui să identifice rapid surse alternative de aprovizionare și să ia măsuri pentru evitarea unei penurii de carburanți, în condițiile în care România importă aproximativ 80% din necesarul de motorină.