Conducătorii auto care n-ar trebui să se urce la volan, deși au permis auto de ani buni

Specialistul în conducere defensivă Titi Aur a vorbit, în cadrul emisiunii „De Ce Conducem”, despre categoriile de români care, deși au obținut permisul auto, nu ar trebui să conducă deloc. Discuția, moderată de jurnalistul Florin Răvdan, a scos la iveală probleme grave din sistemul de examinare și formare a șoferilor din România.

În România, aproape oricine poate obține un permis de conducere, iar acest fapt, avertizează Titi Aur, se reflectă direct în numărul mare de accidente și în comportamentul tot mai riscant al unor șoferi.

„Din păcate, da. Din păcate sunt foarte mulți care nu sunt capabili să conducă în siguranță. Tot din păcate, sistemul nostru de selecție, de acordare a permisului de conducere, nu face această diferență clară între cei care ar trebui și cei care nu ar trebui să conducă”, a declarat Titi Aur, în cadrul emisiunii „De Ce Conducem”, difuzată de DC News.

Jurnalistul Florin Răvdan, cel care a lansat discuția, a spus că întrebarea i-a fost inspirată de un coleg: „Un coleg de-al meu, Flaviu Predescu, m-a întrebat ‘De ce conducem?’. Mi-a spus ulterior că a văzut în trafic foarte mulți șoferi care poate nu ar merita să aibă permis de conducere.”

Potrivit lui Titi Aur, în trecut, condusul era mai degrabă o pasiune, o plăcere. Astăzi însă, a devenit o necesitate socială. „Pe timpuri era de plăcere și de distracție. Aveai transport în comun și societatea era organizată în așa fel încât se putea și fără să conduci tu mașina personală. În ziua de azi, în România și în tot Occidentul, nu se mai poate trăi fără să conducă aproape fiecare. Deși a devenit o necesitate, ar trebui făcută acea diferență între cei care sunt capabili și cei care nu sunt capabili”, a explicat specialistul.

În opinia lui Titi Aur, în România există două categorii distincte de persoane care nu ar trebui să se urce la volan – iar ambele ar trebui să fie filtrate de un sistem de examinare mai exigent.

„Trebuie să ne uităm ce se face în afară. Am avut o discuție acum câteva zile, cu unul dintre foștii noștri colegi, care locuiește în Danemarca. În toată acea zonă, atât sistemul de pregătire, cât și sistemul de examinare, sunt mult mai severe și sunt mult mai atenți.

În România avem două categorii de persoane care nu ar trebui să conducă. Pe de o parte sunt unii care nu au aceste abilități și nu le-ar avea indiferent ce le-ai face, oricât de mult i-ai pregăti. Această categorie există și în țările occidentale, dar acolo nu primește permis.

Mai există, de asemenea, o categorie, destul de mare, care nu ar trebui să conducă pentru că sunt oameni care nu au fost pregătiți suficient. Acolo nu mai este vina individului care primește permisul, ci vina sistemului care are această formulă de școlarizare și examinare ineficientă”, a declarat Titi Aur.

Specialistul în conducere defensivă afirmă că problema nu este doar individuală, ci sistemică – iar consecințele se văd zilnic pe drumurile din România. „Nu toți cei care nu ar trebui să conducă sunt incapabili. O parte din ei nu sunt suficient de bine pregătiți. Conducem de nevoie, dar nu toată lumea ar trebui să conducă, dacă ne uităm ce se întâmplă pe stradă.”

Potrivit lui Titi Aur, modelul occidental de selecție și instruire ar trebui aplicat și în România. Țări precum Danemarca, Germania sau Olanda impun reguli mai dure pentru obținerea permisului auto, de la teste psihologice detaliate până la examene practice mult mai complexe.

Printre măsurile recomandate de specialiști pentru reducerea numărului de șoferi nepregătiți se află introducerea unor teste psihologice reale care să evalueze atenția, autocontrolul și reacțiile la stres. Creșterea duratei cursurilor de pregătire practică, pentru ca viitorii șoferi să capete experiență în condiții reale de trafic

Reformarea sistemului de examinare, astfel încât examinatorii să nu se mai limiteze la greșeli minore, ci să evalueze comportamentul în trafic.

Introducerea cursurilor obligatorii de conducere defensivă în școli auto. Supravegherea mai strictă a instructorilor, pentru a evita cazurile de superficialitate. Testări periodice de aptitudini, mai ales pentru șoferii profesioniști.

Evaluarea medicală completă, nu doar formală, înainte de eliberarea permisului. Campanii de educație rutieră în școli, încă de la vârste fragede. Sancțiuni mai aspre pentru școlile de șoferi care promovează candidați nepregătiți. Transparență totală în procesul de examinare, pentru a evita presiunile sau mita.

Datele Poliției Române și ale Comisiei Europene arată că România continuă să aibă una dintre cele mai ridicate rate de accidente rutiere din Uniunea Europeană. Cauza principală este comportamentul agresiv la volan, combinat cu lipsa de experiență și neatenția în trafic.

Titi Aur consideră că prevenția și educația rutieră sunt singurele soluții reale. În opinia sa, doar un sistem care testează corect abilitățile reale ale șoferilor poate reduce riscul de accidente și poate salva vieți.

„Conducem de nevoie, dar nu toată lumea ar trebui să conducă”, avertizează specialistul, reamintind că permisul de conducere nu ar trebui să fie un drept automat, ci o responsabilitate asumată.