Mesajul disperat transmis de pilotul Air India înainte de prăbușirea devastatoare a avionului
Detaliile cutremurătoare referitoare la ultimele secunde înainte de tragedia zborului Air India AI‑171 au ieșit la iveală.
Pilotul, căpitanul SumeetSabharwal, cu peste 8.200 de ore de zbor, a transmis un apel „Mayday… nothrust, losing power, unable to lift” (“Mayday… fără putere, pierdem tracțiune, nu putem să ne ridicăm”) doar câteva secunde după decolare.
Aeronava, un Boeing 787‑8 Dreamliner, a decolat de pe Aeroportul Ahmedabad la ora locală 13:38 și a atins doar aproximativ 190–200m altitudine înainte de a intra într-o scădere rapidă a puterii motoarelor și altitudinii . A avut loc un interval critic de aproximativ 17 secunde în care echipajul a încercat să readucă aeronava în zbor controlat, însă fără succes .
Prăbușirea a avut loc la doar 1,5 mile de capătul pistei, în cartierul dens populat Meghani Nagar, în incinta căminului Colegiului Medical BJ. Impactul s-a soldat cu un incendiu devastator, generat de cele 80–90 de tone de combustibil pentru zborul lung spre Londra Gatwick .
Pe lângă cele 241 de persoane decedate din cele 242 aflate la bord (o singură persoană a supraviețuit – britanicul de origine indiană Vishwash Kumar Ramesh), cel puțin 24–50 de persoane de la sol, inclusiv studenți și personal medical, și-au pierdut viața la sol.
Ce știm despre aeronava implicată și ipotezele privind cauzele tragediei
Zborul AI171, operat de Air India, urma să efectueze o cursă non-stop de aproape 10 ore către Londra Gatwick. Aeronava implicată, un Boeing 787-8 Dreamliner, este unul dintre cele mai moderne avioane comerciale, cunoscut pentru eficiența consumului și tehnologia avansată de zbor. Modelul este considerat extrem de fiabil, iar acest accident este primul incident mortal major implicând acest tip de aeronavă.
Totuși, la doar câteva zeci de secunde după decolare, piloții au raportat pierderea tracțiunii și imposibilitatea de a câștiga altitudine. Potrivit Daily Mail, apelul de urgență – „Mayday… no thrust, losing power, unable to lift” – a fost transmis cu 17 secunde înainte de impact, indicând o situație extrem de gravă și bruscă.
În urma accidentului, experții în aviație au lansat mai multe ipoteze:
- Lovirea de păsări (bird strike): Există suspiciuni că un stol de păsări ar fi fost aspirat de motoare, provocând defectarea simultană a ambelor. Zona este cunoscută pentru riscurile ridicate de bird strike, iar incidente similare au avut loc în trecut în apropierea aeroportului Ahmedabad.
- Probleme tehnice legate de flapsuri: Mai mulți specialiști au analizat poziția flapsurilor în înregistrările video și au sugerat că acestea nu ar fi fost corect configurate pentru decolare. Flapsurile, componente ale aripii care ajută la generarea portanței, dacă nu sunt extinse corect, pot compromite capacitatea avionului de a urca în siguranță.
- Trenul de aterizare nerepliat: Se presupune că trenul de aterizare nu a fost ridicat, ceea ce ar fi crescut semnificativ rezistența la înaintare, afectând performanța de ascensiune a aeronavei.
Fostul pilot Terry Tozer, citat de Sky News și Daily Mail, a afirmat că „o problemă cu flapsurile este o explicație logică pentru o aeronavă modernă care se prăbușește în acest mod imediat după decolare”.
